Kyōto : les résidents bientôt prioritaires sur les bus ?

Face à l’explosion du surtourisme, la ville de Kyōto (京都市) s'apprête à franchir une étape historique au Japon. Dans son projet de budget pour l'année fiscale 2026 présenté le 4 février, la municipalité a alloué plus de 270 millions de yens (environ 1,8 million de dollars) pour mettre en place un système de tarification double : des tarifs réduits pour les locaux et des tarifs plus élevés pour les visiteurs.

Si ce projet se concrétise, Kyōto deviendra la première ville de l'archipel à instaurer une distinction tarifaire entre résidents et touristes pour ses transports publics. L'objectif affiché par le maire, Matsui Kōji (松井 孝治), est clair : il s'agit de faire en sorte que les personnes extérieures à la ville supportent une partie du fardeau financier lié à l'entretien des infrastructures.

Ce qu'il faut retenir du projet :

• Bus municipaux : Le système devrait être lancé durant l'année fiscale 2027.
• Écart de prix : Le maire a laissé entendre qu'il y aurait une différence "considérable" entre les deux tarifs (le ticket est actuellement à 230 yens).
• Technologie : La ville envisage de lier la carte d'identité My Number aux cartes de transport IC pour identifier les résidents.

On l'a vu dans les différents articles que j'ai publiés sur le tourisme, cette mesure à Kyōto n'est pas isolée. Elle s'inscrit dans une tendance de fond en 2026 visant à prioriser les résidents permanents au détriment des visiteurs temporaires. Comme nous l'évoquions récemment à propos de [la fin de l'accès au JLPT pour les touristes], les autorités japonaises multiplient les restrictions pour réserver certains services et examens aux détenteurs d'une carte de séjour (Zairyū Kādo).

Le transport n'est qu'un début. La mairie réfléchit d'ailleurs à imiter Himeji et à étendre ce système de prix différencié au château de Nijō ( 二条城), résidence historique du shōgun Tokugawa Ieyasu (徳川 家康).

Lire mon article sur les changements à venir pour les touristes.

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